每天锻炼两次

下班时也下雨了，车子后面只有很小的挡泥板，为了不把过多泥水溅到背上，只有慢骑。挂上42*24, 用12km/hr的速度往前爬，速度一到15就能看到前轮把水甩向空中。

无聊中就趴下来握住下把骑，因为速度太低，腿上没有足够的阻力，手上的负担要比平时重些。过了一会儿悟出来难怪这一阵在车上没有夏天趴得低，难怪脚弓比以前累，可不仅仅是因为衣服多，而是现在的坐垫偏高了一点，蹬到最下面时腿力已尽，略微有点蹬不着.

回家把座子往下移了1.5厘米，又把车头同样降了1.5厘米.    

在淘宝定的防尘口罩终于到了，尽管有思想准备，打开包裹还是吃了一惊。样子和防毒面具相仿，有两个过滤网，把头盔和风镜一起戴上后照照镜子，考，和机器人差不多，上街恐怕太夸张了。不过呼吸还是挺通畅的，看来只能是以后去郊区时用，反正路上老乡看戴头盔和风镜骑车的人就觉着怪异，再戴一猪嘴面具也就那么回事。

要说昨天还真骑得猛，出了山后遇上一段好路有6-7公里保持在40-42km/hr,现在大腿前后和小腿后面都有反应。    

一群人进山不久又是冰雪地面，勉强骑了一公里决定还是下来推，因为齿比不够，硬骑对膝盖压力太大，而且也不轻松。他们骑山地车的看上去也挺艰难的，和俺走路差不多速度。山里的空气很好，可是冰雪上还是能看到灰。

到了某个小村，大家决定让老乡看车，步行再往前走3公里去看瀑布。俺打算把车推上去，所谓人不离车，车不离人。路面其实也不是特别糟糕，不过时不时有全石路面，还在小溪上来回跨越。毕竟带车还是有点不便，就让他们在前面走。遇上难走路面就把车扛起来，一年半前俺可是扛着全钢的山地车往上笔直爬过300米的小山。走了一半，两位朋友有点走不动在路面歇着了，前面剩下三个人都是体力比较好的，俺就在后面跟着。

终于到了瀑布，这是十多米高，三米多粗的一根巨大冰柱，中间是空的还在流水。冰柱表面有千万条冻结的小冰柱，通体发青，不免想起“万年玄冰”，当然此冰肯定只有几个月。   

回去路上还是推，沿途遇上其他一些登山的朋友，都很吃惊有人把公路车也带到山里那么远。那两个下山特快的高人拿到车后一路绝尘而去，后来再也没追上，赫赫，术有所攻。

今天只带了一瓶水，第二瓶没放进去，汗啊。冬天水分消耗比夏天小，不到一升水就能跑100公里。

2005年是进步的一年，各位跑友，骑友要继往开来，在新年取得更大进步。    

这些天感觉比夏天是慢了些，早上骑的时候不拼命的话刚刚能过40, 那些汽摩是再也追不上了，原因是裤子对腿有牵制，另外车子在4个月内跑了3300公里后没有原来轻快了，后轮悬空转时有轰轰声，还微微左右晃，感觉是后轴里面的油脂不够了。链条和飞轮上还有一层油泥，俺是属于喜欢骑不喜欢维护的。

无论如何上周骑车爬山还是把两个骑一万多元碳纤维车，装备自锁的车友给远远甩在后面达10分钟，他们后来挺有点沮丧的，不过他们的车是轻，和一本大字典差不多重。 

我们一行几十人去一个汽车检测中心玩，他们有封闭的测试跑道。大家一上弯道都不约而同地奔最高处，结果都一个个掉下来了。：）那边上应该超过60度，弯道半径大约200米，上面限速100km/hr。

俺反复试了好几次，一开始拼命蹬，等到了弯道白线附近坡度可能有30度，在上面往下看还是比较陡的，心跳非常快，怕摔下去，车子在坡上颠簸起来不敢握下把，又担心右脚脚蹬擦上路面。

转了五六圈后熟悉些，发现保持35以上的速度就能在白线附近骑。其他人都不敢那么骑，都是一下冲到上面再掉下来，再上去，再掉下来。到了第8-9圈，俺基本都可以保持在白线上面一尺转圈。

其间最高骑到45左右，但转的圈也没有再往上高很多，毕竟还是心理素质不好。

昨天骑80,今天骑70。放在水壶架上的饮料瓶子都结了冰，喝到最后1/4就完全变成冰碴子了，倒也倒不出来，一摇哗啦响。回到家过了3小时去看，还有很多冰，不过已经可以和水一起倒到嘴里，一咬咯吧响，可惜没有味道。要不下次在瓶里放些牛奶，玉米粉，回来应该就是正宗冰激淋    

这次准备还是比较适当的，带了3瓶水，3个面包，必要的修车工具和一条内胎，一顶线帽和一条围脖，没有多余重量。又别出心裁地在自行车上绑了个小温度表。

9点多出发，一路上没有看见骑运动自行车的。在965公里路牌那里整顿了一下，一开始想把外衣脱掉，因为20来公里骑下来身上还是有点热。可是温度计上是-5度，想来想去折衷一下，只把前面敞开，后来证明这个决定是非常英明的。

10点07分正式从965公里处出发，码表清零。一开始就发现一个问题，在966和967公里处码表显示比路牌显示要多500-600米，不知道是不是路牌错了，因为码表清零不可能还多500米吧，反正也不是大事。

入山一公里半是那个巨大的三头观音像，乍看上去后面两个头象天使的小翅膀。

四公里处是那个进山第一个大的S弯，当年第一次爬山时骑得要死要活的，现在连档都不用变就冲上去了。

一直都很注意路面，到现在为止还没有看到明显的冰面，两边山上不断有瀑布冻成的冰柱，河里也有一块块冰，可公路还是很好。沿途每若干米有一个小沙堆，显然是将来用来撒在冰面上防滑的。

31分钟时觉得肚子有异样的感觉，一摸已经被山风吹木了，赶快把拉练拉到脖子下。

在980公里处很高兴地看到码表上跳过了60分钟，“一小时骑15公里，登顶32公里2小时多点搞定。。“自己YY中。。。。

再往上才是真正的挑战，在986公里处路面一下变的坑坑凹凹，路颠虽然不好，但比路滑总强吧。然后被一个狗狗叫着追。。。

全身冒着白气，虽然已经低于-10度，从手到头都不觉冷。看到990公里牌时刚好是2个小时另半分钟，第二个小时只爬了10公里。

天上飘起小雪，迎面来的大卡车的轮子都喷了水，冒着白气，前面的坡有多陡，车闸有多热可想而知。车上的水滴到地上凝结成一片片小冰，个别地方看上去亮亮的很可疑。在994公里的S大弯处摇车时觉着后轮打了滑，算了还是老老实实坐着蹬。

往上的路都很陡，估计有15-20度。对有些车可能“问题不大”，可咱的车最低档是42 X 24.考虑到保护车子和自己的膝盖，在过分陡的地方就下来推，稍微缓点再上去骑。

最后7公里也走了差不多一小时。在山顶最后又冲了一下，在牌子下看码表，现在时刻13:06，距离32.9公里，骑行时间2小时42分(含推车）,平均速度12km/hr, 总时间2小时59分。

山顶温度是零下16度停车后开始觉得冷，把自己的东西吃差不多后又找山顶老头冲了碗牛肉面，顺便问了下海拔，是2130米，那么爬了1600米吧。

下山可冷极了，只下去3-4公里两只手都快木了，因为带的是劳动的白线手套，沿途看到一些大车被冻抛锚了，司机在油箱下生火烤。想了个办法，用两个塑料袋把手裹起来，风吹不透就没那么冷。

下山除了冷，就是慢，甚至比平路骑还慢，因为路面不平，而且有些暗冰，闸一直捏着，好在闸皮值几个钱？

下山32公里骑了1小时22分，如果是平路60分钟肯定搞定，不过如果不骑慢在什么地方摔一下，那可能就不止是慢几十分钟了。

回到家是4点，洗了个热水澡，爽。

最近气温下降了挺多，早上最低看到-6度。 早上骑车速度也大为放慢，一般都在38-40左右。分析原因有四:

1.空气变密了，268K(-5度)的空气和293k(+20度)的空气比差不多要密9%.
2.衣服多了。假如长宽各多两厘米, 按0.4平米有效迎风面算要增加7%
3.三轴和齿轮上的润滑变稠了。
4。裤子对腿部运动有阻碍。

明天想去爬大山，32公里，落差可能是1500-2000米，一般人夏天骑车要爬3.5-4.0个小时，冬天应该慢点吧，当然说不定山里已经下大雪了，要路不好就知难而退。    

想不到最近一连撞了几次墙，都是在中高强度运动一两小时后忽然觉得肚子空，没有及时进食，感觉体力一下下降很多。

今天也是如此，傍晚出去前半程还好，回来后半程感到身上越来越冷，脚尖冻的厉害，周围气温只不过是0度，可是在北风的吹拂之下仍然可以穿透上衣，好象比去年零下10度的环境中还冷似的。

想来想去应该是下面几个原因：
1。去年在头盔下压了一个毛线帽，很大程度上抑制了头顶热量散失。
2。去年带的是全指手套，今年带的是半指骑车手套，手背也是透风的。
3。今天没有背背包，背后没了一层保暖。
4。更重要的去年在冷天骑车距离较短，通常在一小时内，最多不到两小时，所以实际运动强度更大，身上热量发的就更大    
5。去年冬天很少遇到今天这样大的风

和一帮车友去爬山，他们14个人都是山地车，只有俺一辆跑车。进山十多公里后遇一S字大坡，山地车们一下落到后面，一盘两盘，高高地从上面看到下面低低的一字长龙往上爬。爬到顶上等了差不多3分钟第二个人才上来。

再往前走路面变得很糟，建筑卡车落下的砂土已经把柏油路面完全盖住。把速度降到很低，担心扎胎。再过一阵，路面出现泥浆，实在难走的地方俺索性下来推车跑。

到达山里一个小镇时，前面两个人已经坐在一个小店里等面条。俺没点面，吃了一些自带食物，后面一些人过了半小时才上来。

下山的时候有两三公里俺还是推车跑，到了好路面时前面有两个人下坡很快。因为坡大弯急，俺一开始都压在30km/hr上下，后面才放到40km/hr。等到山脚下，那两人已经看不到了，顶着强烈的西北风追了5-6公里，直到分岔路都没看见。

早上抓了一个包，往里面塞了件衣服就上路了，一个小时多点人已经在30多公里外一个巨大的路牌前。   

碰上两个骑山地车的车友，他们要去爬附近一座山，一起去吧。进山马路还真不错，高山夹峡谷，路左一弯右一弯。沿途不断有山庄和农家乐，还有一所专科学校。六七公里后，峡谷更加狭窄，坡也开始陡了，这时车身较轻的公路车开始显示出对山地车的优势，那两个车友经常落到后面, 需要等他们。

上山10多公里到了公园大门，他们继续向前，俺就折回来。刚出山没两公里，一不注意后轮压上一块尖石，当时就没气了。一翻包,晕，修胎工具不在这个包里。右手推车跑了7公里后就跑不动了，人是铁饭是钢，包里几乎完全是空的。路上遇过两处挂“补胎”的店，都是补汽车胎的。

一直到了19公里外才到了个较大的镇子，花1.5元把胎补上，又吃了碗2.5的扯面，1元4个的小甜饼。肚里有了食精神立刻就来了，后面十几公里一路飞奔，最高到46km/hr。

今日小结，骑行78公里，跑步+走19公里。

一转眼B6就超过2000公里了，去美利达专卖店调整了一下。

毕竟是专业啊，师傅一下就发现骑到35km/hr以上经常跳齿的原因，是有一节链条生锈转动不畅。他滴了许多油，又拿两把钳子来回扭动链条，反复若干次，最后用截链器把链条小轴弄出来再喷油，终于搞定。

又把前后闸，闸线调整好，去南山试骑了一下。在半路上碰上一个轮滑俱乐部的十来个人，有个女的滑不动了就扒着后援车，用自行车上的码表测了一下他们的速度，后面几个男的是18km/hr,前面跑的最快的一个是25km/hr。和他并排前行了一段，他最快到27km/hr，想起三四个月前碰到的那个轮滑队，平均速度超过30，当时骑B4用了八分力才能并排。
两人合了几张影，原来他们那个俱乐部就在俺家附近。

这么一耽误平均速度就降到27了，回来的后半程不断提速想提高点平均速度。不知道是不是因为调车免费，专卖店师傅活没做利落，后闸完全失灵了，不过跳齿是彻底根除了。

当平均速度上到28以后，再往上就比较慢。用36跑好象一两分钟，平均才增加了0.1。超过一辆公共汽车，看到里面一个小年轻在激动地给其他人指俺，还有路边等车人的目光，这身行头还是比较拉风的。

还剩两公里的时候平均速度到了29.7，冲吧！结果半路又要急停，最后只弄到平均29.9km/hr, 总共45公里。




    

终于订了一个骑行台，中午去寄钱的路上，有一辆电动车逆行非机动车道，俺前面一辆面包车要右拐又停下没拐进去。电动车咚地一下撞上面包车左面，两个人都摔在地上，就在俺前面十米，人似乎没有严重伤害，可能还是走神了，因为没有听见刹车声。

想不到俺也要改室内锻炼了，将来地面有了暗冰，天又黑的早，周一到五都未必适合在外边骑车锻炼，骑行台固然枯燥，也是不得以。

周六有本地车友组织的一次大型活动，还是去南山，这次可能有若干高手，俺会去看看，检验一下自己的实力。

朋友又要去钓鱼，9点半时打电话过来说走吧。俺看外面地上未干就说你们先走，俺骑车来。

磨了一个小时才出发，地上还是有点水，不免溅到背上车上。大概用32-33的速度跑了15公里，突然旁边过去一辆小车，那不是朋友的车吗？里面坐了5个人，挥挥手。他们跑60，很快就没影了。

今天用的齿比是52*18，感觉对长途巡航最合适。很快跟上一辆摩托，上坡冲出一个39km/hr.上了环山路还是一路30km/hr地爬上坡，途中遇上一些骑普通车的小孩，他们在后面追，但是显然无法跟上已经提到35km/hr的变速车，在后面喊了一阵就无声无息了。其实也是为他们好，如果能让他们勉强跟上，他们更有可能摔车撞人，还不如早点放弃。

到了鱼塘附近突然撞上一块尖石，知道不好，后来前轮就没气了，恰好又没带补胎工具。推车找到朋友，他们说比俺早到10分钟。

钓了十来条鱼，6个人挤在小车里回家。自己开始补胎，真不错，同时扎了两个小眼，象蛇的两颗牙咬出一样近和齐。